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新晋国货的“门面担当”,红旗H9怎样定价才不会尴尬呢?

去年,红旗品牌的总销量突破了10万台,比起2018年的3万多台可谓大有起色。

去年,红旗品牌的总销量突破了10万台,比起2018年的3万多台可谓大有起色。不过,自豪之余,冷静下来我们也可以看到,目前红旗家族的产品体系和销量都还有很大的进步空间。为了继续提升品牌形象,红旗不久前推出了一款C+级行政豪华轿车——红旗H9,发布会选在了人民大会堂万人礼堂,可以说是相当有排面了。

作为全新高端之作,H9可以算是红旗现有产品阵营里豪华质感最为突出的一款车型了,单是车身配色就有7种可选!除了传奇黑、流沙金等纯色系列,红旗H9的高配车型还提供阿卡金+龙胆紫和香槟金+琥珀棕两种双拼配色。

红旗H9

通常,双色设计只有在劳斯莱斯古斯特、奔驰迈巴赫等豪车上才能见到,这俨然可以算是红旗H9在豪华感塑造上的一个突破。

奔驰迈巴赫

劳斯莱斯古斯特

除了配色方案,红旗H9在外观设计上也尽显豪华气场。新车前脸标志性的大尺寸直瀑式进气格栅内部采用串珠式点缀,中央的红旗立体LOGO一直延伸至引擎盖,大气与精致感并存。

在车身尺寸上,新车的长宽高分别为5137/1904/1493mm,轴距为3060mm,结合溜背造型、贯穿式腰线等元素的运用,气场强大而不显臃肿。

内饰方面,红旗H9的布局颇具层次感,大尺寸的液晶显示屏和带有“红酒杯”标志的三幅式方向盘相当吸睛。同时,新车运用了大量木纹、皮革和镀铬材质的装饰元素,使内饰质感更为突出。据悉,新车还搭载了L2.5级别自动驾驶、12英寸宽幅HUD抬头显示等功能配置,驾乘体验值得期待。

另外,新车还采用了电子档把设计,其后是并列的按键设计,增加了内饰的实用价值。

最后在动力方面,红旗H9提供两款动力可选,一是红旗HS7同款的3.0T V6机械增压发动机,最大功率为248kW,峰值扭矩445N·m;二是2.0T高功率发动机+48V轻混系统的版本,最大功率为185kW,峰值扭矩380N·m。传动系统则均匹配7速湿式双离合变速箱。值得一提的是,新车采用了基于纵置发动机的后驱底盘,并配备空气悬架系统。

可以看出,红旗H9推出后,将成为家族新晋的“门面担当”:C+级定位、双拼配色、质感突出、动力强劲……将许多优点都摆到了明面上,缺点之一可能就是不够“低调”、不适宜家用吧。不过,红旗H9能取得怎样的市场前景,必然要结合其售价来看。

目前,红旗H9已经可以开始预定,但官方迟迟未给出价格实锤。此前有消息称,新车3.0T版本的预售价区间为35-50万元,结合同为3.0T动力的红旗HS7的定价(34.98-45.98万元)来看,这一预售价或许也八九不离十了。

至于新车2.0T版本的定价,可以参照红旗H7(25.28-31.78万元)进行预测。红旗H7 2.0T版本的两款车型定价分别为26.88万元与28.88万元,既然红旗H9的定位要更高,且动力调校更强,起售价高于H7也是应有之义。不过,2.0T版本作为入门车型,如若起售价定在30万元以上,恐怕会令很多人望而却步。

事实上,红旗车型的定价就一直是个尴尬的难题。虽然从设计上看,红旗有“中国版劳斯莱斯”之称,但定价不可能向其看齐;从品牌定位而言,红旗对标的应当是BBA等豪华品牌,但想真正与之同台竞争还差点距离;从产品路线上看,红旗车型与大众帕萨特等都主打行政风格,但在中型车市场又没有话语权……

因此,留给红旗H9的定价空间其实是相当有限的。在疆哥看来,红旗H9最终的定价将取决于官方是想让这款车型“走量”,还是只需充当“门面”。结合几款主力车型1月份的销量数据,可以看出红旗产品的起售价只要高于20万元,就出现了明显的销量差距:

这样看来,红旗H9虽然产品力可圈可点,但产品力和品牌接受度目前尚不足以支撑动辄30万元的售价,虽然“情怀”会影响消费者的购车选择,却并非决定性因素。不过,凭借出色的设计,疆哥觉得红旗H9还是有望与凯迪拉克CT6、沃尔沃S90等车型分食市场的。

话说回来,红旗H9的出现,展示了一汽红旗不断进步的设计理念和造车实力,其品牌意义或许远大于销量表现。受2019年成绩鼓舞,红旗将2020年的销量目标定为20万台,产品阵容也在不断丰富中,你觉得红旗今年有望达成销量再度翻番的愿景吗?

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