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都说隔行如隔山,如今三大车企“转行”造口罩,到底靠不靠谱?

自疫情爆发以来,全国各行各业都在积极伸出援手,其中汽车行业更是活跃在疫情防控的前列。

自疫情爆发以来,全国各行各业都在积极伸出援手,其中汽车行业更是活跃在疫情防控的前列。据不完全统计,目前汽车行业及其周边行业的总捐赠价值已经超过了10亿元。

但目前疫情依旧严峻,如何防范成了关键问题,其中口罩更是成了重中之重。据工信部数据: 我国口罩最大产能是每天2000多万只。鉴于当前还未全面复工复产,以及我国庞大的人口基数,这产量实在杯水车薪。

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而在实施捐款、捐物、改装救护车等多种援助形式之后,车企们又开始转型生产口罩,为此也迎来了众人的拍手叫好,毕竟多造一份口罩,就可多缓解一份压力。咱们不妨先来看看三大造口罩的车企。

1、最先响应——上汽通用五菱

作为第一家生产口罩的车企,早在2月6日,上汽通用五菱就率先表示,其将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。紧接着2月9日,它的第一批20万只口罩就顺利下线。

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到2月底,上汽通用五菱还将建成一座2000平方米的无尘生产车间,4条N95口罩生产线,10条一般医用防护口罩生产线,预计日生产量将超过170万。

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2、紧随其后——比亚迪

在上汽通用五菱之后,比亚迪也加入了“造口罩”的阵营,不过与上汽通用五菱紧急改建生产线不同的是,比亚迪直接将口罩制造,新纳入到旗下子公司(汕尾比亚迪实业有限公司)的经营范围之中,显得更加游刃有余。

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而且除了口罩,比亚迪还新增了消毒液产品的研发、生产、销售等。据比亚迪介绍,其口罩和消毒液将在2月17日前后量产出货,口罩产能2月底可达500万只/天,消毒液产能5万瓶/天。

3、蓄势待发——广汽集团

除了上汽通用五菱和比亚迪,身为国企的广汽集团也在“磨刀霍霍”中。为了能落实口罩生产问题,广汽集团的领导层已经到东莞口罩生产设备制造商进行调研,研究新建口罩生产线的技术可行性。

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据最新消息称,口罩生产将由广汽集团零部件事业部负责,首台广汽口罩生产设备已于11号运达广汽部件技术中心进行安装和调试。预计2月22日将完成12台设备的自制,本月底完成30台。从广汽这波实打实的操作来看,产量估计也不会少。

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上述三家车企能在疫情防控的非常时期,跨界造口罩,确实很硬核,也值得点赞。不过前面疆哥也说过了,虽然车企造口罩圈了不少粉,但是有一部人针对此事还存在某些疑问,在此,疆哥觉得有必要在这里为大家解疑答惑。

1、造汽车变造口罩,究竟是如何办到的?

很多人纳闷,造汽车和造口罩,看起来八竿子打不着的两个行业,怎么如此轻松就实现了互通?这就涉及造口罩需要具备的硬件条件了,即厂房、设备、材料和人员,我们来看看车企是如何搞定的?

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厂房——造医用口罩的厂房需要达到一定程度的无尘无菌,恒定的温度和湿度等,这些要求正好与汽车制造四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)中的“涂装车间”相似,对车企来说,造医用口罩的车间,只要对涂装车间进行稍加改造即可。

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汽车制造四大工艺

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医用口罩生产车间

设备——造口罩需要专门的机器设备,也就是生产线。而车企只需通过相应的供应商采购即可,像广汽自己制造和组装的,那就更不用说了。而成本方面,生产普通医用口罩的设备一套大约在15-20万,生产N95口罩的设备大约在30-35万,对车企来说也没大的压力。

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材料——生产口罩的原材料主要为聚丙烯,而在车企的供应链中,很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯来生产的,这时候反倒体现了自身供应链的资源优势。此外,我国的石化企业拥有提炼聚丙烯的优势,此前中石化就喊话,可运输原材料上门。

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口罩核心原料——聚丙烯纤维

人员——有符合标准的车间,生产设备到位,原材料供应也有一定的保障,最后的人员就好说了,对于汽车制造商来说,有着庞大的人员储备,在技术和管理也有经验,进行培训和组织学习后,短时间就可以上岗。

2、车企有医用生产资质吗,造的口罩是否符合安全标准?

医用口罩在国内属于二类医疗器械,生产此类产品,需要申请办理“医疗器械产品注册证”、“医疗器械生产许可证”,对于外行的车企的来说,获取有一定的难度。但疫情当前,通过政府开辟的“绿色通道”,符合要求的车企获取的速度会加快。

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有人可能会说,审批流程缩减,而且是紧急组建的生产线,那车企造的口罩还能保证符合国家安全标准吗?大家的担心并无道理,毕竟不合格的口罩,不仅无法起到真正的阻隔病毒的作用,还可能因为过敏等问题,对身体造成伤害。

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针对此疑问,疆哥认为,汽车工业一向是严格标准生产的行业,其规范和流程的严谨,是许多中小企业无法企及的。相比于小作坊、小企业生产的口罩,疆哥更愿意相信车企生产的口罩的产品质量,事关车企的名誉,如果质量安全不过关,其中的风险大家不妨细品。

3、为什么不让专门的产业去做,而是让车企来?

有些人认为,术业有专攻,为什么医疗设备的产业不去做,反而让汽车产业去生产口罩呢?前面也说了,口罩很紧缺,如果单靠那些专门的企业去完成,根本就支撑不了那么大的需求量,动员车企的力量,其实就是在分担口罩制造业的压力,达到众志成城的效果。

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而且响应政府号召加入造口罩并非只有汽车行业,像中石油、中石化、富士康、爹地宝贝(纸尿裤企业)、三枪内衣、水星家纺等企业也都在转产口罩,考虑到当前的缺口,预计还将有更多的“外行”加入。

4、车企造的口罩该从哪种渠道购买?

“口罩难买”已经成了大家公认的问题,而按照工信部的说法,中国口罩生产秒速仅需0.5秒/只,然而为了保证安全性,还需进行解析消毒,流程为7-15天,这也是造车口罩紧缺的关键原因。不过随着复工复产,以及造口罩企业的增多,这种情况将会得到很大的缓解。

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而对于车企造的口罩,大家最关心的莫过于怎么买到了?对此,上汽通用五菱表示,“暂不对外售卖”,会交给政府统一调配,优先支援医疗一线。而针对比亚迪生产的口罩被抢购的传闻,官方也回应了,目前产能有限,生产的口罩主要用于疫区、医院、以及与研究病毒相关的部门,此后还会捐献给公交车、出租车、网约车司机以及志愿者等行业人群。待产能提升之后如果有剩余口罩,会考虑平价向社会销售。

都说隔行如隔山,如今三大车企“转行”造口罩,到底靠不靠谱?

在此疆哥也提醒大家:目前口罩供给紧张,不少商贩浑水摸鱼、从中套利,甚至打着大企业的名号生产假冒伪劣,请大家不要受骗上当。

都说隔行如隔山,如今三大车企“转行”造口罩,到底靠不靠谱?

实际上,车企造的口罩除了要供应一线外,还得顾着自身较大的使用需求。据汽车商业评论统计,上汽通用五菱共有2.5万员工,比亚迪集团有22万人复工生产,广汽则有11万员工,这些基数的背后,将是一笔不小的“口罩开销”。

写在最后

对于车企跨界造口罩,相信大家或多或少都会产生上述那些疑问,例如关于车企的资质,口罩的安全问题等,这其实也侧面说明了疫情已经牵动着我们每一个国人的心。疆哥也希望,通过上面的解答,能让大家对车企造口罩有更有进一步的认识。

都说隔行如隔山,如今三大车企“转行”造口罩,到底靠不靠谱?

而除了质疑,我们更应该看到的是,疫情当前,车企们响应国家号召的责任和担当,他们不只是会造汽车,如果有需要,还可以上前线,拼”刺刀”,区区口罩又何足挂齿。

此外,作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家,中国在疫情防控中展现出的强大动员力和凝聚力,其实是值得我们骄傲的。疆哥也相信,在全国各方的努力下,我们将很快度过难关。

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