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8月份销量超越雷克萨斯,红旗要成为二线豪华品牌的“领军者”?

时下,自主品牌纷纷都在谋求高端化,如吉利推出了领克、长城推出WEY等,甚至连宝骏都忙着转型。

时下,自主品牌纷纷都在谋求高端化,如吉利推出了领克、长城推出WEY等,甚至连宝骏都忙着转型。不过,论起自主高端,红旗品牌显然是最不容忽视的存在,毕竟其血统最为根红苗正。实际上,红旗今年以来的销量表现确实不俗,甚至可以用“惊艳”来形容。

月份销量超越雷克萨斯,红旗要成为二线豪华品牌的“领军者”?"

数据显示,红旗2020年1-8月份的累计销量达10.85万台,同比增长108%;就在8月份,其单月销量首度突破2万台,达到了2.1万台,同比增长110%,实现了今年的“八连涨”。这一成绩,不仅与红旗过往相比是一大突破,就算与雷克萨斯等二线豪华品牌领军者相比,都毫不逊色。

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8月份,雷克萨斯在华市场销量为20698辆,同比增长了22.3%;凯迪拉克目前还未公布8月销量,但其前七个月的销量已低于雷克萨斯……

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除BBA外,豪华品牌中就数雷克萨斯和凯迪拉克相爱相杀得最欢,谁知“半路杀出个程咬金”,自主品牌红旗以一路上扬的市场表现令所有人眼前一亮。

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在红旗的销量构成中,中型车H5和中型SUV-HS5俨然是扛把子。其中,红旗H5的起售价低于15万元,HS5的起售价低于20万元,凭借相对出色的产品力和性价比,这两大主力车型约贡献了80%以上的累计销量。

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红旗2020年1-7月份销量构成

除此之外,红旗家族中还有电动车型E-HS3、中大型车H7、新晋门面担当H9以及中大型SUV-HS7可选,全新高端之作L5也即将上市。从性价比之选到顶尖国货,红旗日益丰富的产品阵容显然为消费者提供了更多样的选择,成就了销量的增长。

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当然,在市场竞争趋于白热化的今天,酒香也怕巷子深,全面而有力的宣传往往能为车企带来更多关注度和商机,红旗在这方面也颇有造诣。从新车在人民大会堂发布,到HS5登陆央视春晚,再到E-HS3“冰屋挑战”等活动,红旗品牌及旗下产品博得了颇高的热度。一旦机会之窗打开,只要产品力扎实,红旗自然就有希望通过良好的口碑效应不断扩大市场占有率,取得今日的成绩,也是情理之中。

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红旗品牌的复兴,应当是全国人民都喜闻乐见的好事。不过,在喜悦之时,恐怕我们也不能被这一暂时性的成绩冲昏了头脑。虽然红旗8月份的销量数据超越了雷克萨斯,但从品牌溢价、认可度等层面而言,二者其实并不具备太大的可比性。

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毕竟,一直坚持以进口形式销售的雷克萨斯走的是高定价、高利润路线,不仅少有以价换量的情况,还因产品被抢着加价而闻名……同时,雷克萨斯旗下除ES和NX两款走量车型外,LS和LM等“含金量”高的尖端产品也能加价销售,足可看出其品牌号召力。

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相较之下,红旗对高端产品的“带货能力”就欠缺了些,售价近30万元的HS7销量明显就比HS5疲软许多。8月份才上市的红旗H9售价区间为30.98-53.98万元,虽然官方并未公布其具体销量,但疆哥估计,H9更多起到的还是一个“装点门面”的作用,展现红旗品牌设计理念与造车实力的作用。

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因此,对于网上出现的一些“红旗从此应该对标雷克萨斯”、“红旗已成为二线豪华品牌领头羊”的声音,疆哥觉得还是需要理性倾听。两个品牌对应的消费群体,有所重合,大部分却是截然不同的两拨人。同为销量担当,红旗H5的实际销售单价或许尚不及雷克萨斯ES一半,前者的“豪华属性”还需再加强。

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总之,虽然8月份红旗销量超越雷克萨斯是件大事,表明自主高端取得了一定成果,但雷车预计还会保持自己高售价高利润的节奏,红旗也应当坚持踏实造车的理念,用更年轻、更豪华的产品和更亲民的价格来打动消费者,做真正的“国货之光”。

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