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直列6缸+后驱,全新马6信息曝光,“东瀛宝马”要跟宝马抢饭吃

凭借出色的运动感和动力性能,马自达品牌为自己赢得了“东瀛宝马”的称号,旗下马自达3(昂克赛拉)、马自达6(阿特兹)等车型都颇具知名度。

凭借出色的运动感和动力性能,马自达品牌为自己赢得了“东瀛宝马”的称号,旗下马自达3(昂克赛拉)、马自达6(阿特兹)等车型都颇具知名度。通过改款换代,现款马自达3的市场销量大有起色,而全新马自达6的信息也在最近得到了曝光。当曾经的“弯道之王”满血复活,能否收割销量?

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要知道,马自达6发展至今,经历了三代的产品。初代马自达2003年进入中国市场,那时候可能是唯一主打运动的B级车。而在2009年,第二代马自达6以“睿翼”的名字引入国产,但销量远不如老马六,错失了发展的良机;第三代马自达6阿特兹2012年面世,也首次提出了“魂动”的设计理念,自此之后造型成为了马自达的“拿手好菜”。

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而即将推出的第四代马自达6,从目前的信息来看,仅曝光了渲染图,而且官方并没有公布相关的信息,所以疆哥还是等实车亮相的时候再做评论。“魂动设计”肯定是跑不掉了,而且根据马自达6的定位,相信新款车型的轿跑气质应该会相当浓厚。

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网上流传较多的两组渲染图

内饰方面,从渲染图来看,全新马自达6有望搭载三幅式多功能方向盘和贯穿式大尺寸中控屏,加入木纹饰板等元素的点缀,简约感、高级感比起现款车型大有提升。不过,概念一回事,量产又是另一回事,最终全新马自达6将采用怎样的内饰设计,还得静静观望。

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全新一代马自达6内饰概念图

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现款马自达6阿特兹内饰

但可以肯定的是,全新马6将采用直列6缸发动机,这无疑是逆潮流而行。据悉,新车将搭载创驰蓝天SKYACTIV-X纵置直列6缸发动机,匹配48V轻混系统,最大功率预计达218kW,峰值扭矩343N·m,传动方面或匹配8速自动变速箱。

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在中国市场,考虑到消费者接受程度,新车还有可能推出2.0T车型,而直6动力是否会引入中国,疆哥觉得不要抱太大的希望。

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此外,新一代马自达6还将升级至后轮驱动形式,相比于前驱的“日系三剑客”、大众帕萨特、迈腾等同级车型而言,预计将带来更好的驾驶操控体验。直列6缸+后轮驱动,新马自达6的这番升级,无疑将大大提升其在动力性能方面的表现。

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从曝光的信息来看,疆哥觉得,新一代马自达6似乎不再满足于“普通合资中级车”的身份,而是发出了向豪华进军的信号,整台车可谓格调十足。不过,在全面升级之后,也意味着其售价将水涨船高。

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现款马自达6阿特兹的售价区间为17.58-23.98万元,再参考曾经同为前置后驱的丰田锐志的定价,配备直列6缸发动机的新一代马自达6定价估计得直奔25万元以上,顶配甚至逼近30万元。这样一来,难道“东瀛宝马”要在宝马3系(29.39-40.99万元)面前抢饭吃吗?恐怕希望不大……

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的确,中型车市场一向是兵家必争之地,运动感也是时下车市的主流风向。但在运动中型车市场,却很难诞生出思域这样的爆款车型,今年以来现款马自达6阿特兹的月销量多在两千台浮动,算是颇为失意的成绩。选择了中级车的消费者,一般是注重空间、多用于家用、商务路途的人群,因而比起极致的运动性能,舒适、实用才是其重点考量的因素。

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当然,具备一定经济实力,偏偏喜爱运动型中级车的消费者也不少,但相对之下还是只能算“小众”。以同为前置后驱、同样配备6缸发动机的丰田锐志为例,当初这款车型也的确圈了一波粉丝,但其巅峰时期的销量仍然无法与凯美瑞相比较。

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雅阁算是目前的中型车之王,外观、动力倒也颇符合运动调性,但其还有空间足、提供混动版本等优点啊。

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再说宝马3系,品牌光环加上这一代的舒适化倾向,也都是有理可依。

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因此,外型上的运动感是审美风潮,但大部分消费者对中型车真正的要求,还是舒适、实用、高性价比。说回新一代马自达6,颜值犀利动感,尺寸有所升级,动力更是可圈可点,但顾虑却也不少。比如,量产后能否仍是“林志玲”?定价会否偏高?车型定位是否偏于小众?

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在这些问题面前,新一代马自达6仍不能对自己的销量前景过于乐观。当然,就产品力而言,疆哥对新一代马自达6是相当期待的。新车可能到2022年才会面市,届时马自达品牌在中国市场将是怎样的表现呢?值得关注!

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