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全新飞度8.18万起预售,大众POLO普降2万,该咋选?

第四代飞度自去年在东京车展亮相后一直热度颇高。毕竟,第三代飞度在国内市场享有盛誉,“平民超跑”、“GK5”等称呼足以看出国人对这款小车的喜爱,对其换代自然也相当关心。

第四代飞度自去年在东京车展亮相后一直热度颇高。毕竟,第三代飞度在国内市场享有盛誉,“平民超跑”、“GK5”等称呼足以看出国人对这款小车的喜爱,对其换代自然也相当关心。近日,全新飞度公布了预售价,8.18万元起售。新车在外观、内饰、配置等方面都作出了重大革新。那么,新一代飞度能否延续昔日辉煌呢?

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首先在外观方面,第四代飞度发布了两个版本,分别是潮跑Pro(SPORT,即普通版飞度)和潮越Max(CROSSTAR,即跨界版飞度)。

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其中,普通版飞度的外观相较于海外车型有所改动,使用了贯穿式前包围设计,并加大了中网尺寸。

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跨界版飞度则延续了海外设计,相较于普通版车型,具有更高的离地间隙(高3cm),且对前后保险杠、前后轮眉等部件进行了熏黑处理。

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车身尺寸方面,第四代飞度的轴距同上一代车型保持一致,仍为2530mm。但普通版车型的长宽高为4109/1694/1537mm,跨界版车型的长宽高则为4090/1725/1567mm。

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飞度的空间表现一直在同级中居于主流水平,尤其是第三代飞度更有“空间魔术师”之称。不过较为可惜的是,此次换代后,魔术座椅只在跨界版车型上得到了保留。

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第四代飞度的内饰也颇具亮点。新车内饰采用了大量的平直线条,中控台平整而简洁,搭载7英寸全彩色TFT液晶屏,加上活泼的撞色设计,整体的内饰质感提升不少。此外,新车的高配版车型还首次搭载了Honda SENSING(安全超感)系统,包含车道保持辅助、主动巡航控制等功能,强化了安全保障。

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第四代飞度SPORT版本

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第四代飞度CROSSTAR版本

值得一提的是,全新飞度采用了极细A柱(仅55毫米)和A柱三角窗的设计。第一根极细A柱,仅用于保持玻璃位置;而碰撞安全,则由第二根A柱来负责。这样的设计有助于减少视觉盲区,为驾驶员提供更为广阔的前排视野。

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最后在动力方面,此前新一代飞度将全系采用1.0T三缸机的传言可是吓坏了不少粉丝。好在,国产后新一代飞度搭载的是代号为L15BU的1.5L自吸发动机,最大功率仍为131马力,峰值扭矩155N·m。不过,新车取消了手动挡车型,全系搭载CVT变速箱。至于混动车型,目前广本似乎没有引进的打算。

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可以看出,相较于一些车型“小打小闹”的换代,第四代飞度委实是进行了大手笔的改动。外观上,设计风格趋于圆润呆萌;内饰上,开始追求设计感与科技感;动力上,取消了操控党们看重的5MT手动变速箱……外观内饰风格是萝卜青菜各有所爱,但动力组合的变化,可能会导致一些争议。

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飞度潮跑Pro

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飞度潮越Max

疆哥觉得,虽然手动挡车型的取消有些令人唏嘘,但实际上这正是第四代飞度“回归初心”的表现。虽然第三代飞度的“GK5”之名远扬,但本质上,飞度的定位还是一台实用、省心的家用型小车。

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结合数据来看,去年,飞度以110380台的成绩获得了国内小型车市场的年度销量冠军。但在其中,最能体现驾驶操控乐趣的手动挡车型的售出比重却极低。哪怕放眼全球,手动挡飞度的销量也只占整个车系的4.1%。对于广大家用党来说,第四代飞度作出的这些改变无疑是好的进化,手动变速箱的取消倒是不痛不痒。考虑到手动挡车型的受众比例和市场前景,厂家作出的这一决定似乎也不难理解了。

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不过,飞度在小型车市场也不是全无敌手,比如大幅度降价优惠后的大众POLO,在品牌光环和群众基础方面,就是飞度的一大劲敌。

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全新飞度的预售价为8.18万元,与老款自动挡低配车型一致;而大众POLO的售价区间为9.99-12.39万元。乍一看,大众POLO的定价似乎有些“自信”过了头,也因此,目前大众POLO终端普遍给出了2万元左右的优惠力度,试图以价换量。在售价接近的情况下,第四代飞度和大众POLO,哪一款是更好的选择呢?

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其实,大众POLO自从换代后,销量就一直不温不火,原因并不难找。比如,大众POLO搭载的1.5L自吸发动机最大马力仅有113匹,峰值扭矩145N·m,在同级别中不占优势,更别提与飞度相比了;其轴距达2564mm,账面看来还算不错,实际的空间表现却屡遭吐槽……尤其是近乎10万元的起售价,难免让消费者觉得,买朗逸不香吗?不过,现在大众POLO已经在售价方面做出了让步,大众POLO那经典、精致的外观也颇受好评,消费者追求的便是其德系风范和高知名度。

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相比之下,飞度的预售价更接地气一些,不过还要等最终售价出来才好下结论。总的来说,全新飞度更为动感、个性,大众POLO中庸、经典,前者各方面表现均衡,后者也算是称职的出行伙伴。如果是你,会更心水哪一款呢?

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