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研究这张图片:它可能是未来第六代战斗机外观

美制F-23的某些特征最终可能会出现在第六代战斗机中,或者可能出现在空军旨在支持B-21突袭者到达目标途中的“深度拦截器”中。

研究这张图片:它可能是未来第六代战斗机外观

美制F-23的某些特征最终可能会出现在第六代战斗机中,或者可能出现在空军旨在支持B-21突袭者到达目标途中的“深度拦截器”中。例如,在下一代战斗机的早期概念化中已经提到了V型尾翼方面。而波音公司在考虑下一架战斗机时无疑会回想起F-23的经验。

在冷战结束时举行的高级战术战斗机(ATF)竞赛产生了一对出色的战斗机设计。美国最终将选择F-22 Raptor,这是公认的二十一世纪初最有能力的空中优势飞机。失败者YF-23现在为加利福尼亚托伦斯和俄亥俄州代顿的博物馆增色不少。

五角大楼是如何决定F-22的,这一决定产生了什么影响?我们永远不会知道,但是与F-22 Raptor一起使用可能为五角大楼节省了一些头疼的事情。

ATF比赛:

ATF竞赛的起源是在1980年代初期,当时很明显,苏联人正在计划部署能够与美国空军(USAF)F-15进行有效竞争的战机(MiG-29和Su-27) / F-16“高-低”混合。ATF将允许美国重建其优势,这有可能基于(尤其是隐身)苏维埃难以竞争的理由。

在很大程度上,两个ATF竞争对手的成功都被高估了。苏联在竞争过程中失踪了,欧洲主要的航空大国在同一个地形(隐身,超巡洋舰和最终的传感器融合)上进行竞争的程度大大下降。F-22或F-23可能会成为21世纪初期的最佳战斗机;唯一的问题是哪种飞机将赢得国防部的投资。每架飞机都有其优势。与F-22相比,YF-23具有超强的超级巡航能力,并且在某些方面隐身性能更好。F-22提供了更简单,风险更低的设计,以及非凡的敏捷性,使其成为了出色的战斗机。

选择:

正如戴夫·马朱达尔(Dave Majumdar)一年前指出的那样,政治和官僚因素促成了F-22的选择。在B-2和A-12项目之后,五角大楼选择了诺斯罗普和仍是独立的麦克唐纳·道格拉斯,五角大楼选择了洛克希德。美国海军出于特殊原因不喜欢F-23,并希望它能在经过大量改装的F-22上破获。空军方面更喜欢F-22的花哨机动性,这使其在几乎所有潜在的战斗情况中都具有优势。从某种意义上说,F-22(在某种程度上是俄罗斯的竞争对手,PAK-FA))代表了喷气式空中优势战斗机的最终表达。他们可以在战斗的每个潜在方面挑战和击败对手,同时还具有隐身特性,使他们可以在非常有利的环境下进行战斗(或拒绝进行战斗)。

如果没有与苏联解体同时发生的ATF竞争,YF-23可能有机会复活。它的某些特性足够先进,可以引起更多的关注和投资。此外,与F-22一起建造F-23可能以维持美国国防工业基地的健康为理由。实际上,洛克希德飞机的选择无疑有助于合并波音和麦克唐纳·道格拉斯的决定。

猛禽问题:

由于是与X-32的情况下,所述YF-23从未面临的最显着的问题困扰着F-22猛禽。它从未经历过成本超支,技术故障,软件瘫痪或飞行员死亡的呼吸问题。这些问题经常困扰着新的防御项目(公平地说,飞行员的窒息在很大程度上与猛禽特质有关)是必然的。面对反恐战争的广泛需求,国防部长罗伯特·盖茨(Robert Gates)缩减了F-22在187架作战飞机上的生产量,而战斗机却在努力克服其前途的麻烦。尽管在当时是可以理解的,但这给美国空军留下了战斗机赤字,只有F-35才能填补。

如果YF-23的发展道路比较顺畅(“ if”很大),那么战斗机在服役时可能不会面对如此恶劣的环境。但是,鉴于YF-23通常被认为是更具创新性(因此风险更高)的设计,并且它的价格略高,因此它可以顺利通过的机会相对较低。而且设计和生产上的麻烦可能使美国空军的战斗机更少了。

其余的想法:

F-23具有一些特征,这些特征最终可能会出现在第六代战斗机中,或者可能出现在旨在支持B-21突袭者到达目标途中的空军“深度拦截器”中。例如,在下一代战斗机的早期概念化中已经提到了V型尾翼方面。而波音公司在考虑下一架战斗机时无疑会回想起F-23的经验。

多年以来,两个YF-23原型机之一一直在位于俄亥俄州代顿的美国空军国家博物馆的无用飞机机库中(更正式地称为研发机库)。YF-23定位在最后一个XB-70女武神(Valkyrie)的正下方,后者是博物馆藏品的核心。两架飞机现在都已移至博物馆新开放的第四栋楼,在那里继续代表着空军过去(过去)的另类愿景,这些愿景深深植根于美国空中力量的工业和组织现实。(文/罗伯特·法利(Robert Farley))

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